Bir arabadaki kontrol kolları, ön süspansiyonun hayati parçalarıdır.Bir kontrol kolu, bir otomobil üreticisinin kabul edilebilir saydığı değerlerin ötesinde aşınmış veya hasar görmüşse, aracın kullanılması güvensiz olarak kabul edilir.
Son yıllarda, kontrol kolları da dahil olmak üzere ön uç parçaların kalitesi arttı, ancak yine de başarısız oluyorlar.Bazı modern elektrikli arabalarda bile kontrol kolları ve diğer ön uç parçalarla ilgili sorunlar vardır, bu nedenle yerel oto tamir atölyeleri yakın zamanda kapanmayacaktır.
Kontrol kolu nasıl çalışır: Ön süspansiyon tasarımında MacPherson payandalarmodern otomobillerde yaygın olan, her iki tarafta bir "alt" kumanda kolu vardır, resme bakın.Kolun iç tarafı, yol gürültüsünü ve titreşimi azaltmak için kauçuk burçlar aracılığıyla alt şasiye veya gövdeye bağlanır.Burçlar, araç tümseklerin üzerinden geçerken kontrol kolunun yukarı ve aşağı sallanmasına izin veren pivot noktaları sağlar.
Kontrol kolunun dış ucu, bir bilyeli mafsal aracılığıyla ön tekerleği taşıyan parça olan direksiyon mafsalına bağlanır.Hem alt kontrol kollarına hem de payandalara bağlı bir dengeleyici (sallanma) çubuğu, aracı dönüşlerde dengede tutar.
Çoğu arabada, bir kontrol kolu A veya L şeklinde bir tasarıma sahiptir, bu yüzden A kolu olarak da bilinir.Bazı arabalarda, bir kontrol kolu tek bir kiriştir.
İçinde çift salıncak ("çift A kollu") düzeni (resimde), direksiyon mafsalı iki, alt ve üst kontrol kolu tarafından tutulur.
Birçok kamyonette, büyük SUV'larda, birçok üst düzey araçta ve yarış arabalarında çift salıncaklı düzeni kullanılır.Üst kontrol kolu daha küçüktür.Daha büyük olan alt kontrol kolu, yükün çoğunu taşır.Hem alt hem de üst kontrol kollarında bilyeli mafsal bulunur, ancak üst bilyeli mafsal genellikle daha küçüktür.Tekerlek bir tümseğin üzerinden geçerken, her iki kol da tekerleği takip eden kauçuk burçlar üzerinde yukarı ve aşağı sallanır.
Her iki düzende de kontrol kolları çok önemli bileşenlerdir.Bir kontrol kolu arızalanırsa, aracın güvenliği tehlikeye girer.
Bir kontrol kolunun değiştirilmesi gerekiyorsa, özellikle de garanti süresi dolduktan kısa bir süre sonra gerçekleşirse, bir güvenlik öğesi olduğundan, geri çağırma veya uzatılmış garanti olup olmadığını yerel bir bayiye danışın.Son yıllarda, birkaç otomobil üreticisi, arızalı veya paslanmış kontrol kollarını kapsamak için servis kampanyaları, garanti uzatmaları veya geri çağırmalar yayınladı.Kapsanmasa ve onarımlar için ödeme yapmanız gerekse bile, makbuzu saklayın.Gelecekte bir geri çağırma olursa, bir üreticinin bir geri ödeme teklif etme şansı vardır.
Bir kontrol kolunun değiştirilmesinin gerekli olmasının birkaç nedeni vardır.En yaygın neden, bilyeli mafsalın aşınması ve ayrı olarak değiştirilememesidir.Genellikle bir bilyeli mafsal, tek bir ünite olarak bir kontrol kolu ile birlikte gelir.
Aşınmış bir bilyeli mafsal dışarı fırlayarak aracın sürüş sırasında kontrolünü kaybetmesine neden olabilir.Bu, bilyeli mafsalı aşınmış bir aracın sürülmesinin güvenli olmadığı anlamına gelir.Ne yazık ki, aşınmış bilyeli mafsal belirtileri nadiren fark edilir.Tamirciniz düzenli bir servis sırasında bilyeli mafsalları, kontrol kollarını ve diğer bileşenleri kontrol edebilir, ancak bu sadece bir araba vinçte kaldırıldığında yapılabilir.
Aşınmış veya çatlamış kontrol kolu burçları, bir kontrol kolunu değiştirmenin başka bir nedenidir, ancak birçok arabada burçlar ayrı olarak değiştirilebilir.Kontrol kolu burçlarının bu fotoğrafına bakın.Kontrol kolunu değiştirmenin bir başka nedeni de, bir çukura veya kaldırıma çarptıktan sonra hasar görmesi veya bükülmesidir.
Yalnızca bir bilyeli mafsal veya burçların mı yoksa tüm kontrol kolunun mu değiştirileceği seçimi genellikle fiyata, kolun genel durumuna ve parça bulunabilirliğine bağlıdır.Daha uygun maliyetli olan nedir?
Bir arabada veya orta büyüklükte bir SUV'de bir kontrol kolunu değiştirme fiyatları 220 ila 530 dolar arasında değişiyor.Bu onarım, daha büyük SUV'lerde ve kamyonetlerde daha pahalıdır: bir kontrol kolu için 520-890 dolar.Bir sallanma çubuğu bağlantısı yakalanırsa ve ona zarar vermeden çıkarılamıyorsa veya çok iyi durumda değilse, genellikle bir kontrol kolu ile değiştirilir.Salınım çubuğu bağlantısı pahalı değildir. Güvenli sürüş için bir kontrol kolunun önemi nedeniyle, yalnızca yüksek kaliteli parçalar kullanmanızı öneririz.Ucuz nakavt kontrol kolları, bilyeli mafsallar ve diğer süspansiyon bileşenlerinin zamanından önce bozulduğu bilinmektedir.
Bir kontrol kolu değiştirildikten sonra, çoğu durumda, direksiyon ve süspansiyon açılarını teknik özelliklere geri getirmek için tekerlek hizalamasının yapılması gerekir.Biri kötüyse, hem alt hem de üst kontrol kollarının ikisini birden değiştirmek gerekli değildir, ancak genellikle aşağı yukarı aynı kilometrede yıpranırlar.Bir kontrol kolu arızalı ve diğeri yoldaysa, her iki kolu da aynı anda değiştirmek mantıklıdır.Bu şekilde, tekerlek hizalamasını yalnızca bir kez yapmanız gerekir.Tamircinize onarım seçeneklerine karar verirken sormanız gereken anahtar soru "arabamı sürmek güvenli olacak mı?"