A Tek Plakalı Debriyajbir adet debriyaj plakası vardır.Bu kavrama sürtünme prensibi ile çalışır.Motorlu araçlarda kullanılan en yaygın debriyaj türüdür.Debriyaj, esas olarak, biri tahrik miline ve diğeri tahrik edilen mile monte edilmiş iki elemandan oluşur.

Bu makalede bunun dışında, aşağıdaki noktalara bakıyoruz: Tek Plakalı Debriyaj.

1. Tek plakalı kavrama nedir?

2. Tek plakalı kavramanın yapısı.

3. Tek Plakalı Debriyaj Parçaları.

4. Tek plakalı bir kavrama ile çalışmak.

5. Tek plakalı kavrama uygulamaları.

6. Tek plakalı kavramanın Avantajları ve Dezavantajları.

Bir başlangıç ​​noktasından önce tek plakalı kavramahakkında bazı temel bilgileri bilmek istiyoruz. El çantası.

Şanzıman sisteminde, motorun ürettiği gücün aracı hareket ettirmek için yol tekerleklerine ilettiği sistem.Otomobillerde güç, tekerlekleri döndürmek için kullanılan motor tarafından gelişir.Bu nedenle motor, gücü tekerleklere iletmek için şanzıman sistemlerine bağlanmalıdır.

Ayrıca, motorun kullanılabileceği bir sistem olmalıdır. nişanlı ve ayrılmışŞanzıman sistemi ile sorunsuz ve sarsıntısız olarak araç mekanizmasının zarar görmemesi ve yolcuların rahatsızlık duymaması sağlanır.Ael çantası otomobillerde bu amaçla kullanılmaktadır.

A El çantasımotoru şanzıman elemanlarının geri kalanından bağlamak veya bağlantısını kesmek için kullanılan bir mekanizmadır.Motor ve şanzıman arasında bulunur.Debriyaj, çalıştırma, vites değiştirme, durdurma ve rölantide devre dışı kalır.

Debriyajın işlevi, araç dururken ve motor çalışırken dişli çarklara zarar vermeden vitesin takılmasına veya devreden çıkarılmasına izin vermektir.Yani, konumuza geri dönüyoruzTek Plakalı Debriyaj ve başlayalım.

TEK PLAKALI DEBRİYAJ

Tek plakalı debriyajda bir debriyaj plakası bulunur.Bu kavrama sürtünme prensibi ile çalışır.Motorlu araçlarda kullanılan en yaygın debriyaj türüdür.Debriyaj, esas olarak, biri tahrik miline ve diğeri tahrik edilen mile monte edilmiş iki elemandan oluşur.

Bu iki şaft birbirine paralel ve eş merkezlidir;bir mil yuvasına sabitlenirken diğeri eksenel olarak hareket edebilecek şekilde yivlidir.Sürüş torku, etkin temas yarıçapını artırarak artabilir.

TEK PLAKALI DEBRİYAJ İNŞAATI

· Tek plakalı kavrama, düzgün çalışması için farklı parçalardan oluşur.Sistematik bir sıraya göre düzenlenirler.

· Esas olarak, her iki tarafı sürtünme balatalı bir debriyaj plakası ve bir volan, baskı plakası, baskı yatağı, göbek, yaylar gibi bir debriyajın düzgün çalışmasına yardımcı olan diğer bazı parçalardan ve debriyajın devreye girmesi ve ayrılması için giriş mekanizmasından oluşur. .

· Debriyaj plakası, volan ile baskı plakası arasındaki göbeğe takılır, tahrik edilen mil üzerinde eksenel olarak hareket eder.

· Tek plakalı bir kavramada, debriyaj plakası, baskı plakası ile volan arasına monte edildiğinden, her iki tarafta sürtünme balatasına sahip olmalıdır, tork aktarımından sürtünme sorumludur.

· Baskı plakası volan ve yaylara geçer.Baskı plakası, volan ile debriyaj plakasını itmeye yardımcı olur.

· Tahrik edilen mil üzerinde, debriyaj pedalından giriş ve çıkış hareketini ileten bir mekanizma ile baskı yataklarına bir kol takılır.

TEK PLAKALI DEBRİYAJ PARÇALARI

Güç aktarımı için tek plakalı bir kavrama tertibatı, bir volandan, bir kavrama plakasından, baskı plakasından, kavrama kapaklarından, serbest bırakma kollarından, birincil veya kavrama milinden oluşur.

1. Volan

FlyWheel, aynı zamanda debriyajın bir parçası olarak kullanılan motorun ayrılmaz bir parçasıdır.Bu bir tahrik elemanıdır ve bir volan içindeki yataklar ile debriyaj milinin baskı plakasına bağlanır.Motor krank mili döndükçe volan da döner.

2. Pilot Rulman

Pilot yatak veya burç, şanzıman giriş milinin ucunu desteklemek için krank milinin ucuna bastırır.Pilot yatak, debriyaj serbest kaldığında şanzıman milinin ve debriyaj diskinin yukarı ve aşağı sallanmasını önler.Ayrıca volan üzerindeki diskin giriş mili merkezine de yardımcı olur.

3. Debriyaj plakası veya Disk plakası

Tek plakalı debriyajın tahrik edilen elemanıdır ve her iki yüzeyde sürtünme malzemesi olan hattır.Kamalı dişli kutusu tahrik mili boyunca eksenel hareketi sınırlamak için iç kamalı merkezi bir göbeğe sahiptir.

Bu, burulma titreşimlerine veya motor ile şanzıman arasındaki sürüş torku değişikliklerine karşı sönümleme eylemleri sağlamaya yardımcı olur.

Bir debriyaj diski, volan ile sürtünme veya baskı plakası arasındaki bir plakadır.Sürtünmeyi artırmak için her iki tarafta bir dizi kaplama invertörü vardır.Bu debriyaj balataları asbest malzemeden yapılmıştır.Çok aşınmış ve ısıya dayanıklıdırlar.

4. Baskı plakası

Baskı plakası özel dökme demirden yapılmıştır.Debriyaj grubunun en ağır parçasıdır.Baskı plakasının ana işlevi, basınç yaylarının motorun tam torkunu iletmek için yeterli bir kuvvet uygulayabileceği tahrik edilen plaka yüzeyi ile eşit temas sağlamaktır.

Baskı plakası, debriyaj plakasını işlenmiş yüzeyinden volana bastırır.Baskı plakası ve debriyaj kapağı grubu arasına baskı yayları yerleştirilmiştir.

Serbest bırakma kollarına mafsallı tarafından basıldığında veya serbest bırakma kolları buna göre döndürüldüğünde volandaki basınç geri çekilecektir.

5. Debriyaj kapağı

Debriyaj kapağı tertibatı volana vidalanır.Bir baskı plakası, serbest bırakma kolu mekanizması, debriyaj kapağı ve baskı yaylarından oluşur.Genel olarak, debriyaj plakası volan ile birlikte döner.

Bununla birlikte, debriyaj ayrıldığında, volan ve ayrıca baskı plakaları, tahrik edilen plakadan ve tahrik milinden bağımsız olarak dönmekte serbesttir.

6. Serbest bırakma kolları

Bu pimler üzerinde debriyaj kapağına döner, dış uçları baskı plakası ayakları üzerinde konumlanır ve konumlanır ve iç uçlar debriyaj miline doğru çıkıntı yapar.

Ayırma mekanizmasının dikkatli ve doğru bir şekilde ayarlanması, bir debriyaj grubunun performansını yöneten en önemli faktörlerden biridir.

7. Debriyaj mili

Şanzımanın bir bileşenidir.Üzerinde kayan debriyaj plakasının göbeğine yivli bir mil olduğu için.Debriyaj milinin bir ucu krank miline veya volana bağlanır ve diğer ucu şanzımana bağlanır veya şanzımanın bir parçasını oluşturur.

TEK PLAKALI DEBRİYAJIN ÇALIŞMASI

· Debriyajda üç parçaya ihtiyaç vardır.Bunlar motor volanı, bir sürtünme diski veya bir debriyaj plakası ve bir baskı plakasıdır.

· Bazı yaylar, kavramayı kavrama konumunda tutmak için eksenel kuvvet verir.Motor çalışırken ve dolayısıyla volan dönerken, baskı plakası volana bağlandığı için baskı plakası da döner.Sürtünme diski, volan ve baskı plakası arasında bulunur.

· İtici güç aşağı ittiğinde debriyaj bırakılır.Bu hareket, baskı plakasını baskı yaylarının kuvvetine karşı sürtünme diskinden uzaklaşmaya zorlar.Baskı plakasının bu hareketi ile sürtünme plakası serbest bırakılır ve bu nedenle debriyaj devre dışı kalır.

· Ayağınız pedaldan çekildiğinde, yaylar baskı plakasını sırayla volana baskı yapan debriyaj diskine doğru iter.Bu, motoru şanzıman giriş miline kilitleyerek aynı hızda dönmelerine neden olur.

· Debriyajın tutabileceği kuvvet miktarı, debriyaj plakası ile volan arasındaki sürtünmeye bağlıdır ve bu şekilde yayın baskı plakasına çok fazla kuvvet uygular.

· Debriyaj basıldığında, piston, boşaltma yatağını diyafram yayının merkezine doğru bastıran serbest bırakma çatalını iter.Diyafram yayının ortası içeri iterken, yayın dış yüzeyine yakın bir dizi pim, yayın baskı plakasını debriyaj plakasından çekmesine neden olur.Bu, debriyajı dönen motordan serbest bırakır.

TEK PLAKALI DEBRİYAJ UYGULAMALARI

Geniş radyal alanın mevcut olduğu yerlerde tek plakalı kavramalar kullanılır.örneğin arabalar, otobüsler ve kamyonlar.

TEK PLAKALI DEBRİYAJIN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI

AVANTAJLAR

1. Tek plakalı kavramada devreye alma ve ayırma işlemi çok düzgündür.

2. Güç kayıpları çok azdır.

3. Bu tür kavramalarda ısı dağılımı için yeterli yüzey alanı mevcut olduğundan, soğutma yağına gerek yoktur.Bu nedenle tek plakalı kavramalar kuru tiptir.

4. Tek plakalı kavramalar hızlı çalışır ve hızlı tepki verir.

5. Koni tipine göre vites değiştirmeyi kolaylaştırır.

DEZAVANTAJLARI

• Tek plakalı kavramalar yüksek aşınma ve yıpranma oranına sahiptir.
• Daha az tork aktarma kapasitesine sahiptir.
• Yaylar daha sert olmalıdır, dolayısıyla ayrılmak için daha fazla kuvvet gerekir.
• Yüksek bakım gerektirir.
• Debriyajı yerleştirmek için gereken alan, çok plakalı debriyajla karşılaştırıldığında daha fazladır.