Hasarlı Bir Tekerleği Değiştirmem Gerekir mi?

Bir arabanın hasarlı tekerleğini değiştirmeniz mi gerekiyor?Bir kaldırımın kazınması gibi kozmetik veya yüzeysel bir hasar değilse.Arabanızın çelik jantları varsa, sadece jant kapağı hasar görmüş olabilir;alttaki çelik jant sağlamsa, yalnızca estetik bir sorununuz vardır ve kapağı onarmayı veya değiştirmeyi seçebilirsiniz.Kapakları olmayan alaşım jantlar için de benzer bir hikaye: Eğer aşınmış bir jant hala yuvarlaksa ve bükülmüş kısımlar veya eksik metal parçaları yoksa, sorun muhtemelen sadece kozmetiktir - ancak herhangi bir şeye göz kulak olmak akıllıca olacaktır. Lastiğin zamanla yavaş bir sızıntı oluşturmamasını sağlamak için sürekli kaldırım döküntüsü olan tekerlek.

Öte yandan, tekerlek büyük bir çukura çarpmak, dik bir kaldırımın üzerinden geçmek veya başka bir aksilik nedeniyle bükülmüş, çökmüş, çatlamış veya yapısal olarak zayıflamışsa, onarılabilmesine rağmen değiştirilmesi gerekebilir.Çökük bir tekerlek, lastik damağı ile sızdırmazlığı sağlayamayabilir, bu da tutarlı yavaş sızıntılara veya patlamalara neden olabilir ve hızda titreşmemesi için dengelenmesi imkansız değilse de zor olacaktır.Yapısal hasara sahip bir tekerlek sonunda parçalanabilir.Hasarın ciddiyeti konusunda şüpheniz olduğunda, tekerlek hasarını değerlendirmede deneyimli bir tamirci, lastik çıkarılmış haldeyken tüm tekerleği incelemelidir.

Eğilmiş bir tekerleğin onarılması veya değiştirilmesi genellikle bir yargı kararıdır, ancak kozmetik kaygıların yanı sıra güvenlik de içerdiğinden, en iyi yol güvenlik tarafında hata yapmak ve gecikmeden kaçınmaktır.

Ağır hasarlı jantları yeni gibi bir duruma getirmeyi vaat eden onarım servisleri, jantın tekrar harika görünmesini sağlamak için ezik ve kıvrımları giderebilir.Bununla birlikte, yenilenmiş tekerlekler için geçerli olan hiçbir federal araç güvenlik standardı yoktur, bu nedenle orijinal güçlerine ve bütünlüklerine hala sahip olup olmayacakları konusunda şansınızı denemiş olacaksınız.

Yüzeysel jant hasarından fazlasını onarmak kolay bir kendin yap projesi olmayacak.Bükümleri düzeltmek için ısı ve özel makineler kullanılır ve tam bir yenileme, tüm boya ve koruyucu kaplamaların çıkarılmasını, korozyon ve fiziksel hasarın onarılmasını, ardından yeni boya ve vernik uygulanmasını içerir.

Onarım maliyeti, jant boyutuna ve hasarın türü ve miktarına göre değişir ve yeni veya kullanılmış bir yedek parçanın fiyatına yaklaşabilir.Birçok orijinal ekipman alüminyum jantın değiştirilmesi yüzlerce dolara, hatta daha büyük jantları daha az koruma sağlayan düşük profilli lastiklerle birleştiren lüks ve spor otomobillerde binlerce dolara mal olabilir.Yani kullanılmış bir tane satın almak paradan tasarruf edebilir.Bununla birlikte, kullanılmış bir tekerleğin önceden hasar görüp görmediğini ve yenilenmiş olup olmadığını belirlemek zor olabilir.