Eksantrik milleri ve krank milleri ayrı işlevleri yerine getirir, ancak motorunuzun sorunsuz çalışması için iyi koreografiye sahip bir sırayla birlikte çalışmalıdır.
Bir eksantrik mili, motor valflerini (valf başına bir kam) açmak ve kapatmak için yumurta şeklindeki “kamlar” kullanırken, bir krank mili “krankları” (pistonların yukarı/aşağı hareketi) dönme hareketine dönüştürür.
Eksantrik Mili Nedir?
Bir motorun "üst ucunda" bulunan eksantrik mili, hava ve yakıtın yanma odasına (pistonun üzerindeki boşluk) girmesine ve yandıktan sonra egzoz gazlarının dışarı çıkmasına izin veren valf zincirinin kritik bir parçasıdır.Modern bir içten yanmalı motorda (IC), silindir başına dört valf (iki emme ve iki egzoz) ile dört adede kadar eksantrik miline - veya çift eksantrikli - sahip olabilirken, tek kamlı bir kurulumda her bir valften yalnızca bir tane bulunur.
Eksantrik Mili Nasıl Çalışır?
Krank mili tarafından tahrik edilen bir eksantrik mili, motor valflerini açmak ve kapatmak için valf zincirinin çeşitli parçaları (valf kaldırıcı, itme çubuğu, valf yayı, valf ve itici veya külbütör kolu) aracılığıyla kamlardan hareketi aktarır.Kam lobları, bir valfin ne kadar ve ne kadar süreyle açılacağını kontrol etmek için farklı şekil ve boyutlarda gelir.Dört eksantrik mili yapılandırması gücü artırır.Daha fazla valf ile, daha fazla emme ve egzoz gazı daha kolay hareket edebilir çünkü içinden akabilecekleri daha fazla alan vardır.
Krank Mili Nedir?
Bir motorun "alt ucunda" bulunan krank mili, pistonları aşağı doğru iterek krank milinin dönmesine neden olarak muazzam yanma kuvvetini (yanma odasındaki havanın ve yakıtın şiddetli yanması) kullanır.Bu dönüş, bir motorun güç kaynağıdır.
Krank Mili Nasıl Çalışır?
Bağlantı çubukları, pistonları krank miline bağlar.Ateşleme ve valf zamanlaması ile tam olarak kontrol edilen yanma, krank milinin dönme momentumunu korumasına izin veren pistonlar üzerinde büyük bir aşağı doğru basınç uygular.
Eksantrik Milleri ve Krank Milleri Birlikte Nasıl Çalışır?
Eksantrik mili ve krank mili dişlileri, bir triger zinciri (bisiklet zincirine benzer) veya triger kayışı (tahrik kayışına benzer, ancak dişli) ile bağlanır veya “ön uçta” bulunan bir örgü dişli setidir (iki birbirine geçen dişli). bir motorun.Yanmayı kontrol etmek için valf zamanlaması olarak adlandırılan mükemmel bir uyum içinde çalışacak şekilde indekslenmeleri (üreticinin özelliklerine göre hizalanmaları) gerekir.
Dört zamanlı yanma döngüsü (emme, sıkıştırma, güç ve egzoz) sırasında krank mili iki kez döner - her pistonu iki kez yukarı ve aşağı hareket ettirerek - eksantrik mili bir kez döner.Bu, her valfin pistona göre her iki krank mili devri için bir kez açılmasıyla sonuçlanır.Bu şekilde, emme strokunda sadece emme valf(ler)i açılır, sıkıştırma ve yanma strokları sırasında her iki valf de kapalı kalır ve egzoz stroku sırasında sadece egzoz valf(ler)i açılır.
Triger kayışları, zincirler ve dişliler aşınır, bu nedenle önerilen değiştirme aralıkları için kullanıcı kılavuzunuzu kontrol ettiğinizden emin olun.