Arabanız 'yeni, daha yeni çıktı' çekiciliğini kaybettiyse, orijinal ihtişamına geri dönmesine yardımcı olabilirsiniz.Normal sürüş aşınması ve yıpranması ile tekerlekler ve jantlar zarar görür.Sürtünme izleri ve kaldırım döküntüsü, araç sahipleri arasında yaygın bir şikayettir.
Endişelenmeyin, tekerlekleri arabadan çıkarmadan bu çizikleri ve oyukları düzeltmenin kolay bir yolu var.Ayrıca, bu tekerlek onarım projesi için ihtiyaç duyduğunuz tüm araçları ve ürünleri yerel otomotiv aksesuar tedarik mağazanızda bulabilmelisiniz.İşte kazınmış tekerlekleri ve jantları onarmak için sekiz adım.
1. ÇİZİK TEKERLEK YÜZEYİNİ KUMLAYIN.
Jantlardaki çiziklerin ve sıyrıkların yüzeyini zımparalamak için otomotiv finisajı için 80 kumlu, ıslak/kuru zımpara kağıdı kullanın.Tamir edilmesi gereken sıyrıkları gördüğünüz tüm alanı kabaca gözden geçirmek isteyeceksiniz.Ardından, sünger ve sabunlu su solüsyonu kullanarak
2. DAHA AĞIR HASARLI BÖLGELERİ BULUN VE İŞLEYİN.
Yanlışlıkla kaldırıma veya kaldırıma çarptıysanız, tekerlek veya jantlarınızda daha derin oyuklar veya oyuklar olabilir.Bu alanları mümkün olan en kısa sürede belirleyin ve biraz polyester kum bitirme dolgusu uygulayın.Bu ürün türü, daha derin çizikleri ve oyukları doldurmak için alaşım jantlarda kullanılabilir.Bu dolgu, doğrudan zımparalanabilen ve boyanabilen bir yedek yüzey oluşturur.
Bu aşamada, dolgunun yüzeyinin mükemmel olması önemli değil, sadece janttaki daha büyük hasarlı alanları düzleştirmesi gerekiyor.Bu tür bir dolgu maddesinin kullanılması, bu DIY onarımı tamamlandığında çiziklerin yeni boya altında görünmemesini sağlayacaktır.Ürünle birlikte verilen uygulama talimatlarını izleyin.Ayarlaması için bolca zaman verin;çoğu türün kuruması için yaklaşık 30 dakika gerekir.Otomatik doldurucunun kuru olup olmadığını test etmek için tırnağınızı kullanın.Yüzeyde iz bırakabiliyorsanız, bu kuruması için daha fazla zamana ihtiyacı olduğu anlamına gelir.
3. JANTLARIN TAMİR EDİLEN BÖLGELERİNİ ZIMPARALAYIN.
Kum bitirme dolgusu tamamen kuruduğunda, boyamaya hazırlamak için yüzeyini zımparalayabilirsiniz.Boyanın iyi yapışması için yeterince pürüzlü hale getirmek için dolgu ile kaplanmış tüm alanı parlatın.İlk adımda kullanılan türde olduğu gibi 80 kumlu zımpara kağıdı ile başlayın.Ardından, 180 kumlu daha ince bir zımpara kağıdı ile yüzeyin üzerinden geçin.Bu adım, onarılan alanların astar için hazırlanmasına yardımcı olacaktır.
4. TEKERLEĞİ İLK KAT İÇİN HAZIRLAYIN.
İlk olarak, ilk astar tabakasına hazırlamak için tekerleğin tüm yüzeyini kazımanız gerekecektir.kullanınİskoç-Briteçarpışma onarımı için tasarlanmış otomotiv aşındırıcı pedler ve tüm yüzeyden geçer.Nokta onarımı burada gerçekten bir seçenek değil çünkü boya görünür olacak ve muhtemelen zamanla parçalanacak.
Aşındırıcı tamponu, yan duvarların yanında, cıvata deliklerinin içinde, valf deliğinin içinde ve her bir jant telinin yanlarında jantın kenarında kullandığınızdan emin olun.Tüm metal yüzey artık parlak olmayıp mat bir yüzeye sahip olduğunda bu adımı tamamladığınızı bileceksiniz.
Ardından jantları zımparalayarak oluşan tozu temizlemeniz gerekecektir.Bu ince tozu iyice silmek için normal bir mikro fiber bez kullanın.
Son olarak, astarı uygulamadan önce boyanmayacak alanları kapatmalısınız.Lastiğin yan duvarlarını, valfi, pabuç kapaklarını ve jantların orta kapağını kapatmak için normal maskeleme bandı veya boyacı bandı kullanın.Rotor braketini ve diğer tekerlek bileşenlerini korumak için jantın parmaklıklarının arkasına plastik bir damla bez yerleştirin.Bu adım biraz zaman alabilir, ancak en iyi görünen sonuçları elde etmek önemlidir.
5. İLK ASTAR KATINI UYGULAYIN.
İlk olarak, çiziklerin giderildiği yerler de dahil olmak üzere, araç jantlarının tüm yüzüne ince bir tabaka dolgu astarı püskürtün.Bu ürün türü, onarılan alaşımın ve dolgunun pürüzsüzleştirilmesine yardımcı olur, ayrıca paslanmaya karşı dayanıklıdır ve bu da gelecekte aracınız için ekstra koruma sağlar.Dolgu astarı çabuk kurur, bu nedenle ikinci kata geçmeden önce 10 dakika bekletin.
6. İKİNCİ ASTAR KATINI UYGULAYIN.
Ardından, ilk kat kuruduktan sonra, jantların etrafına daha ağır bir dolgu astarı tabakası püskürtün.Düzensiz bir sprey ve damlayan astarı önlemek için elinizi düzenli hareketlerle hareket ettirin.
İkinci kattan sonra tekerlek mükemmel değilse, hala pürüzlü olan yerlerde tekrar hafifçe zımparalayabilirsiniz.Sonuçlardan memnun kaldığınızda gümüş kaplamaya geçin.
7. GÜMÜŞ KAPLAMA UYGULAYIN.
Kutuyu iyi sallayın.Ardından, janta eşit bir ağır metalik boya tabakası püskürtün.Bu özel oto boyası parlak bir yüzeyle kuruyacaktır.Boyayı uygularken kısa, hızlı vuruşlar kullanın ve tüm köşelere ve kreynlere püskürttüğünüzden emin olun.Boya kutusundaki talimatları izleyin ve kuruması için bolca zaman verin.
8. ONARIMI ŞEFFAF BİR KAT İLE BİTİRİN.
Otomobiller için, dış ortam koşullarına karşı yüksek direnç ve onarım boyasının uzun süreli sızdırmazlığını garanti eden SprayMax 2K vernik veya benzeri bir ürün kullanmanızı öneririz.Çok hafif bir kat ile başlayın ve akmayı ve damlamayı önlemek için gerektiği kadar katman ekleyin.Diğer katmanlarla aynı tekniği kullanın, vernik tabakasını hızlı, kısa vuruşlarla püskürtün.
Şeffaf boyanın kuruması için bolca zaman tanıyın.Ardından, tüm maskeleme bandını ve plastiği çıkarın.Şimdi, arabanızın restore edilmiş güzelliğinin tadını çıkarın!