Bir amortisörün amacı ve tasarımı, engebeli yollarda lastikleri yerde tutmaya yardımcı olur, böylece sürücü olarak aracın kontrolünü elinizde tutabilirsiniz.Amortisörler ve amortisörler, aracın ağırlığının payanda üzerinde olması ve bir amortisörün yalnızca iki süspansiyon parçası arasında bir bağlantı olması dışında aynı şekilde tasarlanmıştır.Hidrolik sıvı ile doldurulmuş yedek tüp adı verilen bir silindir, bu silindirin içindeki basınç silindiri adı verilen başka bir tüp, iç silindirden geçen bir piston ve pistonun bir tarafından sıvı akışını ölçen valflerden oluşurlar. diğeri ise yoldaki tümseklerle karşılaşılır.Cıvata ve kauçuk burçlar kullanılarak araca bağlanırlar.
Sonunda bir amortisörde çeşitli şeyler ters gidebilir, bu nedenle, onları değiştirmeniz gerekip gerekmediği konusunda bilinçli bir karar verebilmeniz için kötü veya arızalı amortisörlerin/desteklerin belirtilerinin ne olduğunu belirlemenize yardımcı olmak için buradayız.
1. Sürüş sırasındaki titreşimler
Şok içindeki valf veya piston contası aşınıyorsa, düzgün oturmayabilir ve sıvının valf veya piston contasından kontrolsüz bir şekilde akmasına ve böylece yoldaki her küçük tümseğin gerçekten hissedeceğiniz bir aşırı tepkiye neden olmasına izin verebilir. eller direksiyonda.
2. Fren yaparken yoldan çıkmak veya burundan dalış yapmak
Amortisörün içindeki valf veya piston contası aşınmışsa, sıvı kontrolsüz bir şekilde akar ve sürücünün en ufak bir direksiyon hareketi veya en ufak bir fren uygulaması bile pistonun silindir içinde aşırı hareket etmesine izin verir.Bu, örneğin sağa dönüş yaparsanız, dönüş sırasında aracın ağırlığının daha fazla sola kayacağı ve sürücünün bunu düzeltmesi gerekeceği ve savrulmaya neden olacağı anlamına gelir.Fren yaparken, ağırlık beklenenden daha ileriye kayar ve bir burun dalışına neden olur.
3. Frenler aracı durdurmak için daha fazla zaman alır
Frene basarken burun dalışına ek olarak, aracın kontrolsüz olması durumunda tüm piston kolu uzunluğunu alması ekstra zaman alır ve bu da süreyi arttırır ve tam durmak için gereken durma mesafesini uzatır.
4. Düzensiz lastik aşınması
Aşınmış bir şok, lastiği yol yüzeyinde sıkıca tutamaz.Bu, araç yol yüzeyi üzerinde hareket ederken hafif bir sıçramaya neden olur.Lastiğin yola temas eden kısmı aşınacak, ancak yola temas etmeyen kısmı aşınacak ve düzensiz lastik aşınmasına neden olacaktır.Lastik döndükçe, bu temas alanı yol hızı, sekme sıklığı vb. ile sürekli değişir. Değişen temas alanı, lastik sırtında aşırı aşınmış yamalar olarak görünecektir.
5. Sızan sıvı
Bazen amortisörün gövdesinden uzanan şaftı çevreleyen contalar sızdırmaya başlayacak ve bu sızan sıvı amortisörün yanından zemine doğru akacaktır.Sıvı kaybı, bölmede çalışacak daha az sıvı olacağından, şokun işlevini yerine getirme yeteneğinde bir kayba neden olacaktır.
6. Bağlantı noktalarında çatlak burç
Amortisörün her iki ucunda araca cıvatalanmasına izin veren noktalar vardır.Bu bağlantı noktalarında lastik burçlar bulunur ve bu lastik burçlar çatlarsa veya kırılırsa araç tümseklerin üzerinden geçerken bir tıkırtı duyulacaktır.