Şimdi başlık, “Ama tekerlekler ve jantlar aynı değil mi?” Diye sormanıza neden olabilir.Evet, ama hayır.Söylemeye çalıştığım şu ki, jantlar ve tekerlekler genellikle birbirinin yerine kullanılsa da, tamamen aynı şey değiller.
"Tekerleklerin" "jantlar" olarak adlandırıldığı veya tam tersi bir araba kültürü türüne maruz kalabilirsiniz.Ancak, orijinal teknik konsepti takip edecek olursak, tekerlekler, aracın altındaki (bir tekerlemenin işaret edeceği gibi, dönüp duran) tüm dairesel nesnelerdir.İnsanları yünlü yapan kenardır.Merak aşkına, ikisini birbirinden ayıralım mı?
Tekerlekler nedir?
Tekerlekler, arabanın hareket etmesi için dönen ilkel dairesel bloklardır. Aracın altına dikey olarak yerleştirilirler, bu sadece hareketlere izin vermez, aynı zamanda aracın ve ağır yüklerin desteğini de sağlar.
Bir tekerleğin parçaları nelerdir?
Tekerlekler esas olarak şunlardan oluşur: konuşmacı (merkez diskten tekerleğin dış halkasına uzanan çubuklar), disk (jant ve aks göbeğini birleştiren kısım), merkez (lastik ve aksı birbirine bağlar) ve jant(tekerleğin dış kenarı).Evet, jant tekerleklerin sadece bir kısmı ama bunu daha sonra kazacağız.Modele veya özelleştirmeye bağlı olarak, göbek, jant teli ve jant tek parça halinde kaynaklanabilir veya iki veya üç parça olabilir.
Diğer parçalar şunları içerir: merkez delik, tekerleğin arka ortasında, farklı araç montajına izin veren bir delik.Tekerleklerin ön yüzündepabuç delikleriveya tekerlek montajına izin veren küçük cıvata açıklıkları.Şimdi tekerlek anatomisinden dışarı doğru gidiyor, konuşmacıların hemen önündedış dudak kısım.
İlerleyerek, bu parçaların nasıl bir araya getirildiğini görelim.
Tekerlekler nasıl yapılır?
Kullanılan malzemeler çelik veya alüminyum alaşımdır. Çelik jantlar sadece gümüş veya siyah kaplamalı olarak gelirken, alüminyum döküm jantlar estetik amaçlı çok sayıda tasarım ve kaplamaya sahiptir.
Malzemeler tedarik edildikten sonra imalat aşamaları takip edilir;
1.Döküm (metalin eritilmesi ve kalıplanması)
2. Akış Şekillendirme (döküm işlemi, metalin şekillendirilmesi için yüksek ısıya ve basınca maruz kaldığı germe işlemi ile birleştirilir)
3. dövme(yüksek miktarda basınç kullanılarak alüminyum kütük ezilerek şekillendirilir)
4. Döner Dövme (dövme işlemi, güçlü zincirler üretmek için yüksek hızlı bir eğirme işlemi ile birleştirilir).
jantlar nedir?
Tekerleğin boyutu belirlenirken, tüm tekerleğin çapından ayrı olarak düşünülecek bir şey, jantın genişliğidir. Jant, basitçe tekerleğin çevresi veya lastik olarak bilinen kauçuk dolgunun kalıplandığı dış dairesel kenardır.
Jantın temel işlevi nedir?
Jant, tekerleğin önemli bir parçasıdır çünkü lastik ve tekerlek arasındaki uygun uyum onsuz mümkün olmazdı.Jant boyutu lastiğinkiyle uyumlu değilse, otomobilin performansını ve dengesini tehlikeye atarak çarpışma riskine yol açar.
Genişlikle temsil edilen jant, tüm tekerleğin boyutunun belirlenmesinde de önemli bir rol oynar.Jant genişliği flanştan flanşa ölçülür.Flanş, lastik sırtının monte edildiğinde oturduğu jantın montaj alanıdır.
Jantın farklı kısımları nelerdir?
Jantın içinde birvarillastik montajı için gerekli yapıların sağlanmasına izin verir.Namlu içinde daha da ileri gitmek, tekerleğin ön yüzünün hemen yanında, küçük bir çap olarak bilinen küçük bir çaptır. damla merkezi. Namlu kenarları oluşturmak için aşamalı olarak şekillendirilir iç flanşlar lastiği yerinde güvenli bir şekilde tutma işlevi gören vedıştan takma flanşlarön tekerleğin estetik değerine katkıda bulunur.Bu flanşların içinde boncuk adı verilen düz yüzeyler vardır (Not: lastik boncuklarından farklı), lastik kenarlarını destekleyen alan.
Son olarak, montaj tümsekleritekerleğin hem kozmetik kısmında hem de araba tarafında namlu boyunca ilerleyin.Bu çıkıntılar ayrıca kaymayı önlemek için lastiği yerinde tutar.
Tekerleğin Boyutları Nasıl Ölçülür?
Tekerlekler çok çeşitli boyutlarda gelir.Tekerleğin boyutları “ ile temsil edilir.GxG”burada "D" harfi çap, "W" ise genişlik anlamına gelir.Çap, tekerleğin ne kadar büyük veya küçük olduğuna göre belirlenir ve tekerleğin ön yüzündeki mesafe ölçülerek belirlenir.Tekerleğin genişliği, belirtildiği gibi, temel olarak, damak yuvasından damak yuvasının diğer tarafına ölçülen jantın genişliğidir.
Tekerlekler ve Lastikler
Bir başka yanlış referans, lastiğin tekerleğin bir parçası olarak kabul edilmesi veya tekerleğin kendisi olduğudur.Madem buradasınız, tamirat yaparken veya tekerlek satın alırken karşılaşabileceğiniz diğer genel teknik terimlerle de tanışmış olabilirsiniz.
Lastikler, sürüş yüzeyi ile temas eden homojen kalıplanmış kauçuk parçasıdır.Tekerlek ise lastiğin takıldığı metal kısımdır.Lastikleri, jantı kaplayan kauçuk olarak düşünün.Lastik, damak, sırt ve yan duvarı barındırır.Öte yandan, tekerlek, daha önce belirtildiği gibi, aks göbeğinin, jant telinin, merkezi diskin ve jantların bulunduğu yerdir.
özet
Bu günlerde, bazı teknisyenler de dahil olmak üzere birçok insan, lastiğin monte edildiği tüm metal parçayı (tekerlekler olarak anılacaktır) belirtmek için "jant" terimini kullandı.Bu yanlış kullanılan terimler, satış sonrası özel jantlar kullanıma sunulduğunda daha belirgin hale geldi.Peki, suçlu kim?Sonuçta, jantlar ve tekerlekler sonuçta aynı yere yönlendirilir, her ikisi de tek bir metal ünitede dökülür ve her ikisi de döner.
Bununla birlikte, ikisi arasındaki farkı belirlemek yine de önemlidir ve umarız bu yazı işleri netleştirir.Kısaca söylemek gerekirse, jant sadece dış kenar kısmı iken, tekerlek tamamen metal bir bloktur.
Ayrıca ele aldığımız temel tekerlek anatomisi ile birlikte, bir sonraki tekerlek alışverişinizde en iyi kararları vermeniz veya belki de doğru tamamlayıcıyı yapmanız için sizi yeterli bilgiyle donattığımızı umuyoruz.Bu yüzden bir dahaki sefere "havalı jantlar kardeşim" dediğinizde veya "Arabam için yeni lastiklere ihtiyacım var" kelimesini ağzınızdan çıkardığınızda - gerçeklerinizi netleştirin.