Düz şanzımanlı herhangi bir araçta en çok çalışan bileşen debriyajdır.Her kalkış, her duruş ve her vites değişikliği, debriyajın devreye girdiği ve devreden çıktığı anlamına gelir.Debriyaj devreye girdiğinde debriyaj balatası, baskı plakası ve volan arasında oluşan sürtünme ısı ve aşınmaya neden olur ve sürücü debriyaj pedalına ne kadar çok "sürerse" veya pedalı ne kadar fazla kaydırırsa, debriyaj diski o kadar ısınır ve hızlanır. giyer.
Debriyaj üzerindeki yükü artıran her şey aşınmayı da hızlandırır.Bu, ağır bir römork çekmek, bir kamyonette ağır yükleri çekmek veya bir arabada lastikleri döndürmek gibi şeyleri içerir.Gücü artıran performans motoru modları, debriyaj üzerindeki talepleri de artırır.
Tüm debriyajlar belirli bir miktarda torku idare edecek şekilde derecelendirilmiştir.Debriyajın güç derecesi uygulamaya, motorun güç çıkışına ve debriyajın yaşayacağı sürüş veya kullanım türüne bağlıdır.Daha büyük, daha ağır araçlar ve performans araçları tipik olarak daha güçlü veya daha yüksek kapasiteli debriyajlara sahiptir.Debriyaj diski ve baskı plakası, yükü daha geniş bir yüzey alanına yaymak için daha büyük bir çapa sahip olabilir.Debriyaj diskindeki balatalar daha yüksek sıcaklıkta, aşınmaya daha dayanıklı sürtünme malzemesi olabilir.Baskı plakasındaki diyafram yayı veya helezon yaylar daha sert olabilir, böylece debriyaj kaymadan daha ağır yükleri tutabilir.
Bir müşteri stok yüksek kilometreli bir debriyaj değiştiriyorsa, stok değiştirme kiti büyük olasılıkla müşterinizin ihtiyaçlarını karşılayacaktır.Bununla birlikte, orijinal debriyaj aşırı ısınma ve yanma belirtileri gösteriyorsa, bir tür performans debriyajına yükseltmeyi önerebilirsiniz.
Bir debriyaj yağ kirliliği nedeniyle kayıyorsa, yağ sızıntısı tespit edilip onarılana kadar debriyaj diski değiştirilmemelidir.Bu, bir arka ana krank mili contasının, bir şanzıman giriş mili contasının veya bir emme manifoldu conta setinin değiştirilmesini gerektirebilir.
Nispeten düşük kilometreli bir araçta (örneğin, 40.000 milden daha az) yağla kirlenmiş bir debriyaj diskinin değiştirilmesi gerekiyorsa, orijinal baskı plakası ve salma yatağı, iyi durumda olmaları ve görsel incelemeden geçmeleri koşuluyla genellikle yeniden kullanılabilir.Ancak, yüksek kilometreli bir araçtaki debriyaj diski, baskı plakası veya serbest bırakma yatağı arızalanırsa, üç bileşeni aynı anda değiştirmek her zaman iyi bir fikirdir.Niye ya?Bir debriyajın değiştirilmesi emek yoğun bir iş olduğundan, müşterinizin daha sonra başka bir şeyi değiştirmek zorunda kalmaması için her şeyi bir kerede değiştirmek mantıklıdır.
Bir debriyaj kiti, yeni veya yeniden üretilmiş bir debriyaj diski, baskı plakası ve salma yatağı içerir.Bir kit, gitmenin en iyi yoludur çünkü tüm parçalar aynı tedarikçiden temin edilir ve monte edilen yükseklik doğru olacak şekilde eşleştirilir.Uyumsuz parçalar bazen kavrama ve bırakma sorunlarına neden olabilir.
Bazen, ana debriyaj silindirindeki veya yardımcı silindirdeki sızdıran veya aşınmış bir piston contası nedeniyle veya hidrolik sıvısı sistemden sızdığı için debriyaj serbest kalmaz.Bu parçaların da değiştirilmesi gerekebilir.
Kablo ayırma mekanizması kullanan eski araçlarda, kablo koptuğunda veya yanlış ayarlanmışsa debriyaj serbest kalmayabilir.Serbest bırakma yatağını çalıştıran pivot çatalla ilgili bir sorun benzer sorunlara neden olabilir.
Debriyaj sesi genellikle kötü bir ayırma yatağından kaynaklanır, ancak krank milinin arka ucunda bir pilot burç bulunan araçlarda kötü bir pilot burçtan da kaynaklanabilir.Burç, şanzıman giriş milinin ucunu destekler.Bu, uygulamaya bağlı olarak bir debriyaj kitine dahil edilebilir veya edilmeyebilir.
Volanın durumu da önemlidir.Debriyajın düzgün çalışması için temiz, pürüzsüz ve düz olmalı ve çatlaksız olmalıdır.Yüzey yenileme veya değiştirme gerekebilir.