Kontrol kolu, bir arabanın süspansiyonu ile şasi arasındaki bağlantıyı oluşturan kısımdır.Kontrol kolları farklı şekil ve boyutlarda olsa da, fark edilmeleri veya fark edilmeleri kolaydır.Araç gövdesinden tekerlek aksamına kadar uzanan görünür metal yapılardır.
Şasi tarafında, cıvatalar vasıtasıyla bir kontrol kolu monte edilir.Kontrol kolu burçları adı verilen kauçuk veya poliüretan burçlara menteşelenir.Kontrol kolunun tekerlek tertibatı ucunda bir bilyeli mafsal bulunur.Bu şekilde, bileşen her iki uçta da hareket eder.
Kontrol kollarını çoğunlukla ön akslarda direksiyon mafsalına tuttukları yerde bulacaksınız.Bazı ağır ve üst düzey araçların arka aksında da kontrol kolları bulunur.Çoğu kontrol kolu araba parçasının bir ucu geniş ve diğer ucu dardır."A" veya "L" şeklinde olabilirler, ancak bazılarında basit bir şaft bulunur.
Tek bir tekerlek üzerindeki kumanda kollarının sayısı aracın tipine göre değişir.Bazılarının her iki tarafında iki kontrol kolu vardır - üst ve alt.Bunlar, bilyeli mafsallar aracılığıyla tekerlek tertibatına takılıyken, diğer uçlar araç çerçevesine cıvatalı olarak görülebilir.Bu tür bir süspansiyon sistemine çift “lades kemiği süspansiyonu” denir ve nedenleri birazdan göreceğiz.
Modern, ucuz arabalar çoğunlukla her bir tekerlekte tek bir kontrol koluna sahiptir - daha düşük bir kontrol kolu.Bunlar, MacPherson gergi süspansiyonunu kullanan araçlardır.Bu tür süspansiyon, bir payanda üzerindeki ağırlığın çoğunu ve bir üst kontrol kolunun olmamasının nedenini destekler.Avantajları ve dezavantajları vardır (bunu birazdan göreceğiz).
Kontrol kollarında üç ana parça bulunur: burçlar ve manşonlar, ana gövde ve bilyeli mafsal.Kontrol kolu burçları, sürtünme ve titreşimleri azaltmaya yardımcı olurken, kontrol kolu bilyalı mafsalı, direksiyon mafsalı veya tekerlek tertibatında pivotu oluşturur.Ana gövde, bileşeni her iki uca bağlayan kontrol kolu bağlantısıdır.Damgalı çelik, dökme demir veya alüminyum olabilir.